El director técnico de Mercedes, James Allison, ha afirmado que el nuevo monoplaza de Fórmula 1 de la escudería, el W15, debería ofrecer a sus pilotos un tren trasero más «tranquilizador» y una mejor velocidad en línea recta en 2024.
El miércoles en Silverstone, cuando se descubrió el nuevo monoplaza de la escudería, quedó clara la magnitud de su renovación de diseño, con un chasis totalmente nuevo y una serie de cambios aerodinámicos.
Pero más allá de las obvias diferencias visuales, Allison dijo que el área clave de atención había sido abordar las impredecibles características traseras de sus anteriores coches de efecto suelo, que a veces incomodaban a Lewis Hamilton y George Russell en la conducción.
«Nos hemos centrado en mejorar el impredecible eje trasero del coche anterior, al que los pilotos se referían a menudo como rencoroso», dijo. «Hemos trabajado en eso para intentar crear un coche que sea tranquilizador para los pilotos».
«Al inicio de una curva, cuando frenas a fondo y giras, la parte trasera tiene que ser sólida como una roca. Y luego, a medida que te acercas al vértice, el coche tiene que ser cada vez más ágil y tener más ganas de girar. Hemos intentado incorporar eso al coche».
Las mejoras en las características de conducción se deben probablemente a una combinación de mejoras aerodinámicas y cambios mecánicos, como el cambio de Mercedes a su propia versión de la suspensión trasera push-rod y el nuevo diseño de la caja de cambios.
Allison también dijo que Mercedes se ha esforzado en mejorar la eficiencia aerodinámica del coche, especialmente cuando el DRS está abierto, ya que era un aspecto con el que los pilotos no estaban satisfechos el año pasado.
